Dana 18. srpnja, električni automobil se zapalio i eksplodirao dok se vozio u blizini vile Yuhuang u Hangzhou.Otac i kći u automobilu teško su opečeni.Utvrđeno je da je uzrok požara kvar litijske baterije koja je naknadno zamijenjena.Prema podacima koje su objavili relevantni odjeli, više od 2000 požara na električnim vozilima dogodi se diljem zemlje svake godine, među kojima je kvar litijske baterije glavni uzrok požara na električnim vozilima.
U tu svrhu, novinar je obavio intervju s tvrtkom Wuxi, provincija Jiangsu, koja uglavnom proizvodi električna vozila, kako bi saznao više o situaciji zamjene baterija električnih vozila.
Wuxi, Jiangsu: Zamjena litijevih baterija uobičajena je pojava
Neodgovarajući punjači predstavljaju sigurnosni rizik
Dana 18. srpnja, električni automobil se zapalio i eksplodirao dok se vozio u blizini vile Yuhuang u Hangzhou.Otac i kći u automobilu teško su opečeni.Vatrogasna brigada Hangzhoua je 19. prvotno utvrdila da je uzrok požara u električnom automobilu litijska baterija koja je kasnije zamijenjena.Greška.Reporter je vodio intervjue na ulicama Wuxi, Jiangsu.Građani su općenito izjavili da su litijeve baterije lakše po težini i većeg kapaciteta od tradicionalnih olovno-kiselih baterija iste zapremine.Mnogi će ljudi sami zamijeniti litijeve baterije nakon kupnje električnih vozila s olovnim baterijama.
Tijekom intervjua, novinar je saznao da većina potrošača ne poznaje tipove baterija svojih vozila.Mnogi potrošači priznaju da obično mijenjaju baterije u trgovinama za preinake na ulici i nastavljaju koristiti svoje prijašnje punjače.
Jin Yuan, glavni inženjer istraživačkog instituta grupe za električna vozila: Vrlo je opasno da punjači olovnih baterija pune litijeve baterije jer će napon olovnih baterija biti veći od napona litijevih baterija ako su na istom naponu platforma.Napon punjača.Ako se litijeva baterija puni ovim naponom, postoji opasnost od prenapona.U teškim slučajevima, izravno će izgorjeti.
Insajderi iz industrije rekli su novinarima da su mnoga električna vozila na početku svog dizajna odlučila da mogu koristiti samo olovne baterije ili litijeve baterije i da ne podržavaju zamjenu.Stoga mnoge trgovine za preinake moraju zamijeniti upravljačku jedinicu električnog vozila prilikom zamjene baterije, što će imati negativan utjecaj na vozilo.Sigurnost je ugrožena.Osim toga, je li punjač originalan također je ključna točka na koju potrošači trebaju obratiti pozornost.
Prosječna cijena kvalificiranih litijskih baterija je 700 juana.Ne može se jamčiti sigurnost jeftinih marki.
Većina trenutnih električnih vozila prodaje se s odvojenim baterijama i vozilima.Kada potrošači kupuju električna vozila, mogu odabrati da baterije zamijene kod trgovaca ili trgovina.Zbog nedostatka jakog nadzora, mnoge nebrendirane baterije također preplavljuju tržište, što nosi velike skrivene opasnosti.
Novinar je posjetio niz trgovina baterijama u Wuxi, Jiangsu.Iz trgovine su novinarima rekli da je zamjena baterije vrlo jednostavna, ali zbog nedavne eksplozije litijske baterije ne preporučuju zamjenu baterije.
Novinar je otkrio da je prosječna cijena litijevih baterija koje se prodaju u većini trgovina gotovo tisuću juana.Međutim, u trgovini je novinar vidio litijsku bateriju od 48 V čija je cijena samo više od 400 juana.
Kada je novinar tražio litijske baterije na internetu, otkrio je da mnoge jeftine litijske baterije nemaju označenog proizvođača na stranici proizvoda, a jamstvo je samo godinu dana.
U tvrtki za proizvodnju litijskih baterija u Huzhou, Zhejiang, saznao je novinar.Litijske baterije uglavnom se sastoje od baterijskih ćelija i BMS sustava.Kako bi se osigurala sigurnost, jezgra baterije je dizajnirana sa sigurnosnim ventilom, a BMS sustav je odgovoran za prekidanje strujnog kruga kada je baterija u kratkom spoju.Kako bi se osigurala sigurnost, kućište litijevih baterija također treba proći testove vibracija i padova te testove udarca na visoke i niske temperature.Kvalificirana 48-voltna litijska baterija općenito se prodaje za više od 700 juana, a litijske baterije koje su previše jeftine možda nemaju potrebna sigurnosna jamstva.
Hao Yuliang, zamjenik generalnog direktora tvrtke za proizvodnju litijskih baterija u Huzhouu, Zhejiang: Postoji nekoliko glavnih načina za proizvodnju ove izuzetno jeftine baterije.Budući da se mnoge baterije do sada mogu rastaviti i ponovno preraditi, sekundarna uporaba baterija dio je procesa, a njezina će cijena biti iznimno niska.Drugi dio je da proizvodnja litijevih baterija zapravo ima izuzetno stroge zahtjeve za okoliš i opremu.Ulaganje u ovaj dio je zapravo jako veliko.Kada takva oprema i okoliš nisu dostupni, litijske baterije se zapravo mogu proizvesti, ali ne postoji način da se zajamči kvaliteta ili sigurnost proizvodnje ove litijske baterije, ali njezina je cijena niska.
Budući da je baterijski prostor rezerviran za markirana električna vozila ograničen, ako potrošači žele poboljšati vijek trajanja baterije svojih električnih vozila, bateriju mogu zamijeniti samo baterijom većeg kapaciteta istog volumena, što također stvara skrivene opasnosti za buduću upotrebu.
Stvarni požarni test u Šangaju: Litijske baterije su oštećene zbog visoke temperature i lako mogu izazvati eksplozije
Dakle, zašto se električni bicikli često zapale?Kako se mogu izbjeći opasnosti po sigurnost?Kako bi odgovorili na ovo pitanje, osoblje za zaštitu od požara u Šangaju provelo je eksperiment.
Vatrogasci su prvo stavili olovnu bateriju u bačvu za izgaranje koja je simulirala okruženje visoke temperature.Novinar je vidio da je olovna baterija nastavila gorjeti, ali nije eksplodirala.
Potom su vatrogasci u goruću bačvu stavili tri jednožilne litijske baterije od 3,7 V.Novinar je vidio da su nakon nekoliko minuta jednojezgrene litijeve baterije imale mlaznu vatru i formirale malo područje bljeska.
Na kraju su vatrogasci u goruću bačvu stavili litijsku bateriju od 48 V.U samo dvije-tri minute eksplodirala je litijeva baterija, a razbijeni eksploziv raspršio se pet metara dalje.
Yang Weiwen, nadzornik šangajske vatrogasno-spasilačke jedinice okruga Yangpu: Zbog karakteristika izgaranja litijevih baterija, uglavnom dolazi do eksplozija i bljeskova.Stoga, nakon što dođe do požara, morate brzo pobjeći i koristiti metode izolacije kako biste blokirali okolne zapaljive tvari.
Šangajsko vatrogasno osoblje reklo je novinarima da su uz visoke temperature, oštećenje i istiskivanje litijevih baterija također važni uzroci požara električnih bicikala.Novinar je došao u šangajski Laboratorij za prevenciju katastrofa i pomoć koji se nalazi u novom okrugu Lingang.U eksperimentalnom području, osoblje je probušilo jednoćelijsku litijevu bateriju čeličnom iglom pri konstantnoj brzini.Novinar je vidio da se nakon nekoliko sekundi baterija počela dimiti i bila popraćena mlaznom paljbom, a zatim je eksplodirala.
Šangajsko vatrogasno osoblje podsjetilo je da baterije kupljene neformalnim kanalima mogu imati rizik od recikliranja i ponovnog sastavljanja.Neki potrošači naslijepo kupuju baterije velike snage koje nisu prikladne za električne bicikle kako bi smanjili broj vremena punjenja, što je također vrlo opasno.Yang Weiwen, nadzornik vatrogasno-spasilačke jedinice šangajskog okruga Yangpu: Električne bicikle moramo kupiti formalnim kanalima, au isto vrijeme moramo koristiti odgovarajuće punjače za svakodnevno punjenje.Tijekom svakodnevne vožnje trebali bismo izbjegavati neravnine i sudare.Istodobno treba promatrati i izgled baterije te je po potrebi na vrijeme popraviti i zamijeniti.
Vrijeme objave: 19. prosinca 2023