"Vuk u industriji baterija dolazi."Nedavno je redoviti katalog koji je objavilo Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije natjerao industriju da uzdahne od emocija.
Prema “Katalogu preporučenih modela za promicanje i primjenu novih energetskih vozila (11. serija u 2019.)”, nova energetska vozila opremljena baterijama u koje su uložili strani proizvođači prvi će put dobiti subvencije u Kini.To znači da je nakon ukidanja "bijele liste" baterija u lipnju ove godine tržište baterija China Dynamics (600482, Stock Bar) službeno otvoreno stranim ulaganjima.
Ovog puta u preporučenim modelima najavljeno je ukupno 26 osobnih automobila, uključujući 22 čista električna vozila, uključujući Tesla pure electric sedan koji će se proizvoditi u Kini.Trenutačno nije jasno tko će biti dobavljač Teslinih baterija nakon što se proizvode u Kini.Međutim, nakon ulaska u katalog subvencija, relevantni modeli će najvjerojatnije dobiti subvencije.Osim Tesle, na listu preporuka ušle su i strane marke Mercedes-Benz i Toyota.
U posljednjih nekoliko godina, kineske subvencije za nova energetska vozila bile su usko povezane s odabranim proizvođačima baterija.Nošenje baterija koje su proizvele tvrtke s "bijelog popisa" baterija i ulazak u gore preporučeni katalog prvi je korak za dobivanje subvencija.Stoga se posljednjih godina ne subvencioniraju uvozna nova energetska vozila, uglavnom Tesla.Domaće tvrtke za nova energetska vozila i tvrtke za baterije također su nekoliko godina uživale u "razdoblju prozora" brzog razvoja.
Međutim, stvarna zrelost industrije ne može se odvojiti od testiranja tržišta.Kako se prodaja i vlasništvo nad novim energetskim vozilima postupno povećava, relevantni odjeli također usmjeravaju razvoj industrije od politike vođene do tržišno vođene.S jedne strane, subvencije za nova energetska vozila smanjivale su se iz godine u godinu i bit će potpuno povučene s tržišta do kraja 2020. S druge strane, najavljeno je i ukidanje “bijele liste” baterija krajem lipnja ove godine.
Očito, prije nego što se subvencije potpuno povuku, kineska industrija novih energetskih vozila najprije će se suočiti s konkurencijom inozemnih kolega, a industrija baterija snosit će najveći teret.
Potpuna liberalizacija baterija sa stranim ulaganjima
Sudeći prema posljednjem objavljenom katalogu, u red subvencioniranja ušli su novi energetski modeli stranih marki poput Tesle, Mercedes-Benza i Toyote.Među njima, Tesla je deklarirao dvije verzije modela unesenih u katalog, koje odgovaraju različitim gustoćama energije baterijskog sustava i dometima krstarenja.
Zašto postoji tolika razlika u istom modelu Tesla?To se djelomično može povezati s činjenicom da je Tesla odabrao više od jednog dobavljača.Od početka ove godine otkriveno je da je Tesla postigao "neekskluzivne" sporazume s brojnim tvrtkama za proizvodnju baterija.Mete "skandala" uključuju CATL (300750, Stock Bar), LG Chem, itd.
Teslini dobavljači baterija uvijek su bili zbunjujući.Izvješće odjela za istraživanje ogranka za primjenu baterija za napajanje tvrtke Battery China.com istaknulo je da su Teslini modeli odabrani u preporučeni katalog opremljeni "ternarnim baterijama koje proizvodi Tesla (Šangaj)".
Tesla doista proizvodi vlastite baterijske module, ali tko će osigurati ćelije?Dugogodišnji promatrač Tesle analizirao je novinara 21st Century Business Heralda da je razlog zašto model ima dvije gustoće energije to što je opremljen baterijskim ćelijama (tj. stanicama) Panasonica i LG Chema.
"Ovo je prvi put da je model opremljen stranim baterijskim ćelijama ušao u katalog subvencija."Osoba je istaknula da su osim Tesle, dva automobila iz Beijing Benza i GAC Toyote također ušla u katalog subvencija, a nijedan od njih nije opremljen domaćim baterijama.
Tesla nije odgovorio na konkretne baterije baterijskih ćelija koje koristi, ali od ukidanja “bijele liste” baterija za napajanje, samo je pitanje vremena kada će baterije proizvedene od stranih tvrtki i automobili opremljeni tim baterijama ući na tržište katalog subvencija.
U ožujku 2015. Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije izdalo je „Specifikacije za industriju baterija za automobile“, koje će koristiti baterije koje proizvode odobrene tvrtke kao osnovni uvjet za dobivanje subvencija za nova energetska vozila.Od tada je Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije uzastopno izdalo četiri serije poslovnih kataloga za proizvodnju baterija (tj. "Bijele baterije").List”), gradeći “zid” za kinesku industriju baterija.
Informacije pokazuju da su 57 odabranih proizvođača baterija sve lokalne tvrtke, a nisu uključeni japanski i korejski proizvođači baterija kao što su Panasonic, Samsung i LG Chem koje su prije koristili SAIC, Changan, Chery i druge automobilske tvrtke.Budući da su povezane sa subvencijama, ove tvrtke za proizvodnju baterija financirane iz inozemstva mogu se samo privremeno povući s kineskog tržišta.
Međutim, “bijela lista” odavno nije u doticaju s razvojem industrije.Novinar 21st Century Business Heralda ranije je doznao da u stvarnom radu provedba “bijele liste” nije toliko stroga, a neki modeli koji ne koriste “potrebne” baterije također su ušli u katalog proizvoda Ministarstva industrije. i informacijska tehnologija.Istovremeno, koncentracijom tržišta, neke tvrtke s „bijele liste“ su smanjile svoje poslovanje ili čak bankrotirale.
Industrijski analitičari vjeruju da je ukidanje "bijele liste" baterija i otvaranje tržišta električnih baterija stranim ulaganjima ključni korak za nova kineska energetska vozila da se pomaknu s politika vođenih na tržište.Tek kad snažnije tvrtke uđu na tržište, kapaciteti proizvodnje mogu se brže povećavati.I smanjiti troškove i postići pravi razvoj novih energetskih vozila.
Marketizacija je opći trend.Uz liberalizaciju “bijele liste”, postupno smanjenje subvencija izravna je mjera za promicanje marketizacije industrije.Nedavno najavljeni “Novi plan razvoja industrije energetskih vozila (2021.-2035.)” (nacrt za komentare) također jasno navodi da je potrebno promicati optimizaciju i reorganizaciju tvrtki za proizvodnju baterija i povećati koncentraciju industrije.
Smanjenje troškova je ključno
Uz podršku i ohrabrenje industrijskih politika, brojne domaće tvrtke za proizvodnju baterija brzo su rasle posljednjih godina, uključujući CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), itd., uključujući Fuli , koji je nedavno dospio u Odbor za inovacije u znanosti i tehnologiji.Energetska tehnologija.Među njima, CATL je postao "gospodar" u industriji.Najnoviji podaci pokazuju da je u prva tri kvartala ove godine udio CATL-a na domaćem tržištu porastao na 51%.
U skladu s trendom postupne liberalizacije tržišta, tvrtke za baterije financirane iz inozemstva također su sklopile dogovore u Kini.U 2018. LG Chem pokrenuo je projekt ulaganja u baterije za napajanje u Nanjingu, a Panasonic također planira posebno proizvoditi baterije za električna vozila u svojoj tvornici u Dalianu.
Vrijedno je spomenuti da su Teslini domaći dobavljači baterija, Panasonic i LG Chem, mete popularnih glasina.Među njima, Panasonic je Teslin “poznati” partner, a Tesle američke proizvodnje isporučuje Panasonic.
Teslina “neodlučnost” i “priprema” u određenoj mjeri odražavaju oštru konkurenciju u industriji baterija.Što se tiče domaćih brendova koji se već nekoliko godina ubrzano razvijaju na kineskom tržištu, mogu li se ovoga puta suočiti s konkurencijom stranih brendova?
Osoba bliska industriji električnih baterija rekla je novinaru 21st Century Business Heralda da su konkurentne prednosti baterija za napajanje stranih ulaganja uglavnom tehnologija i kontrola troškova, koji su formirali određene "barijere" na tržištu.Uzimajući Panasonic kao primjer, neki industrijski analitičari istaknuli su da iako također proizvodi ternarne litijeve baterije, Panasonic koristi drugačiji udio sirovina, što može povećati gustoću energije uz smanjenje troškova.
Međutim, u posljednjih nekoliko godina razvoja, s povećanjem razmjera, cijena baterija za domaću energiju također se smanjuje iz godine u godinu.Uzimajući CATL kao primjer, cijena njegovog sustava baterija za napajanje iznosila je 2,27 juana/Wh u 2015., a pala je na 1,16 juana/Wh u 2018., s prosječnim godišnjim padom od oko 20%.
Domaće tvrtke za proizvodnju baterija također su mnogo puta pokušavale smanjiti troškove.Na primjer, i BYD i CATL razvijaju CTP (CelltoPack, paket baterija bez modula) tehnologiju, pokušavajući poboljšati performanse baterije s modernijim unutarnjim dizajnom baterije.Tvrtke kao što je Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) također izvještavaju u godišnjim izvješćima. Zhong je rekao da bi se razina automatizacije proizvodne linije trebala poboljšati kako bi se povećala stopa prinosa i smanjili troškovi.
CTP tehnologija još uvijek ima mnogo poteškoća koje treba prevladati, ali nedavne vijesti pokazuju da su CATL-ovi CTP paketi baterija ušli u fazu komercijalne proizvodnje u serijama.Na ceremoniji potpisivanja 6. prosinca za produbljivanje strateške suradnje između CATL-a i BAIC New Energy, Zeng Yuqun, predsjednik CATL-a, rekao je: "CTP tehnologija će pokriti sve postojeće i nadolazeće mainstream modele BAIC New Energy."
Poboljšanje tehničke razine i smanjenje troškova ključne su metode.Kineske tvrtke za proizvodnju baterija koje predstavlja CATL spremaju se uvesti pravi "pregled" tržišta.
Vrijeme objave: 18. studenoga 2023