Takozvana "Tri mušketira" novih energetskih vozila odnose se na tri različita načina rada: gorive ćelije, hibridnu snagu i čistu električnu energiju.Od početka ove godine čisti električni model “Tesla” obuzeo je svijet.Hibridi domaće robne marke u vlastitom vlasništvu kao što je BYD [-0,54% Fund Research Report] “Qin” također su u procvatu.Čini se da su se među "tri mušketira" samo gorivne ćelije pokazale nešto lošije.Na sajmu automobila u Pekingu koji se upravo održava, brojni blistavi novi modeli na gorive ćelije postali su "zvijezde" sajma.Ova situacija podsjeća ljude da se tržište vozila s gorivnim ćelijama postupno približava.Dionice koncepta gorivih ćelija na tržištu A-dionica uglavnom uključuju SAIC Motor [-0,07% Izvješće o istraživanju fonda] (600104), koji razvija vozila na gorivne ćelije;dionička društva kompanija s gorivim ćelijama, kao što je Jiangsu Sunshine, glavni dioničar Shenli Technology [-0,94% Izvješće o istraživanju financiranja] (600220) i Great Wall Electric [-0,64% Izvješće o istraživanju financiranja] (600192), koji drže dionice u Xinyuanu Power i Narada Power [-0,71% Izvješće o financiranju istraživanja] (300068);kao i druge povezane tvrtke u industrijskom lancu Enterprises, kao što je Huachang Chemical [-0,90% Izvješće o financiranju istraživanja] (002274), koje je uključeno u redukcijsko sredstvo "natrij borohidrid", i Kemet Gas [0,46% Izvješće o financiranju istraživanja] (002549), koji ima mogućnosti opskrbe vodikom.“Gorivna ćelija je zapravo obrnuta kemijska reakcija elektrolize vode.Vodik i kisik sintetiziraju vodu za proizvodnju električne energije.U teoriji, gorivne ćelije mogu se koristiti gdje god se koristi električna energija.”U intervjuu s novinarom Securities Timesa, zamjenik generalnog direktora Shenli Technology Zhang Ruogu započeo je s ovim.Podrazumijeva se da je glavni smjer tvrtke istraživanje i razvoj te industrijalizacija gorivih ćelija s membranom za izmjenu protona vodika i drugih tehnologija, uključujući niz proizvoda gorivih ćelija za različite namjene.Jiangsu Sunshine i Fosun Pharma [-0,69% Izvješće o istraživanju fonda] drže njegovih 31% odnosno 5% vlasničkih udjela.Iako postoji mnogo područja primjene, komercijalna primjena domaćih gorivih ćelija nije jednostavna.Osim kod proizvođača automobila koji su zainteresirani za promicanje koncepta vozila s gorivim ćelijama, razvoj gorivih ćelija u drugim je područjima još uvijek relativno spor.Trenutačno su faktori kao što su visoka cijena i mala količina stanica za punjenje vodikom, nedostatak potpornih dijelova i poteškoće u repliciranju stranih uzoraka još uvijek glavni razlozi zašto je gorivne ćelije teško komercijalizirati na kineskom tržištu.Vozila s gorivnim ćelijama uskoro dolaze Na ovom sajmu automobila u Pekingu, nedavno predstavljena limuzina s gorivnim ćelijama SAIC Group Roewe 950 privukla je dosta pažnje.Snježnobijela aerodinamična karoserija i poklopac motornog prostora od prozirnog materijala u potpunosti prikazuju unutarnji sustav napajanja automobila, privlačeći mnoge gledatelje.Najveća prednost ovog novog automobila je to što je opremljen dvostrukim sustavom napajanja baterije i gorive ćelije.To je uglavnom vodikova goriva ćelija i nadopunjena baterijom.Baterija se može puniti putem gradske elektroenergetske mreže.Prijavljeno je da bi SAIC Motor mogao ostvariti male količine proizvodnje vozila s gorivnim ćelijama u 2015. Općenito govoreći, hibridna snaga novih energetskih vozila odnosi se na kombinaciju snage s unutarnjim izgaranjem i električne energije, a SAIC-ovo usvajanje načina rada s gorivnim ćelijama + električni je još jedan novi pokušaj.Prema Ganu Fenu, generalnom direktoru odjela za novu energetsku tehnologiju SAIC Motora, ovaj dizajn se temelji na činjenici da kada vozilo s gorivnim ćelijama ubrzava, treba koristiti gorivnu ćeliju pri punom opterećenju i punoj potrošnji energije.Potrebna snaga je vrlo velika, trošak je visok, a životni vijek također će se smanjiti..Plug-in vozila s gorivnim ćelijama mogu osigurati niže troškove, ali budući da su opremljena s dva sustava, trošak je još uvijek viši od običnih električnih vozila.Osim toga, Toyota je na ovom auto showu također prikazala konceptni automobil FCV opremljen vodikovom gorivnom ćelijom.Podrazumijeva se da Toyota planira lansirati seriju limuzina s gorivnim ćelijama u Japanu, Sjedinjenim Državama i Europi 2015. i nada se da će godišnja prodaja ovog modela premašiti 10.000 jedinica do 2020. Što se tiče troškova, Toyota je rekla da zbog tehnološkog napretka, cijena ovog automobila smanjena je za oko 95% u usporedbi s prvim prototipovima.Osim toga, Honda planira lansirati automobil na gorive ćelije s dometom od oko 500 kilometara u 2015., s ciljem prodaje od 5000 jedinica u roku od pet godina;BMW je također predan istraživanju i razvoju vozila na gorive ćelije;Južnokorejski Hyundai također je lansirao novi model na gorive ćelije.Već postoje planovi masovne proizvodnje;Mercedes-Benz Cars planira lansirati novo vozilo na vodikove gorivne ćelije 2017. Sudeći prema rezultatima istraživanja i razvoja te planovima masovne proizvodnje ovih automobilskih tvrtki, 2015. bi mogla postati prva godina za tržišnu prodaju gorivih ćelija i vozila na vodikovu energiju.Nedostatak pratećih objekata je prepreka "Zapravo, automobili su teži put za industrijalizaciju gorivih ćelija."Zhang Ruogu je rekao novinarima, “S jedne strane, automobili imaju vrlo visoke tehničke zahtjeve za gorive ćelije, koje moraju biti male veličine, dobrih performansi i brze reakcije.S druge strane, moraju se izgraditi prateće stanice za punjenje vodikom, a strane su zemlje također uložile dosta novca u to.”S tim u vezi, stručnjak iz Međunarodnog društva za vodikovu energiju rekao je da su postaje za punjenje vodikom najveće razvojno područje za vozila s gorivnim ćelijama.ograničenja.Kao nužni prateći sadržaji, distribucija stanica za punjenje vodikom određuje mogu li se vozila s gorivnim ćelijama staviti u upotrebu nakon proizvodnje.Podaci pokazuju da je do kraja 2013. godine broj postaja za dolijevanje vodika u uporabi u cijelom svijetu dosegao 208, au pripremi je još više od stotinu.Ove hidrogenacijske stanice uglavnom su raspoređene u regijama s ranim rasporedom hidrogenacijskih mreža kao što su Europa, Sjedinjene Države i Japan.Međutim, Kina je relativno zaostala, sa samo jednom hidrogenacijskom stanicom u Pekingu i Šangaju.G. Ji iz komercijalnog odjela tvrtke Xinyuan Power vjeruje da se 2015. u industriji smatra prvom godinom tržišne prodaje vozila s gorivnim ćelijama, što nije bez veze s činjenicom da je određeni broj stanica za punjenje vodikom izgrađeno u inozemstvu.Xinyuan Power je prvo dioničko poduzeće za gorivne ćelije u Kini, posvećeno istraživanju i razvoju gorivih ćelija za vozila, te je mnogo puta osiguralo sustave napajanja za vozila SAIC Grupe s gorivim ćelijama.Tvrtka je izjavila da je fokus na automobilima za primjenu na gorivim ćelijama, s jedne strane, zato što je automobilska industrija moje zemlje velika i brzo raste te ima hitnu potrebu za novim energetskim tehnologijama;s druge strane, tehnologija je sazrela i može se primijeniti na gorive ćelije.Komercijalizacija automobila.Osim toga, izvjestitelj je saznao da je uz pomoć postrojenja za hidrogenaciju, nedostatak potpornih dijelova potrebnih za gorive ćelije također jedna od prepreka.Dvije tvrtke za gorivne ćelije potvrdile su da uzvodno i nizvodno od domaćeg lanca industrije gorivih ćelija još nisu dovršeni, a neke jedinstvene komponente je teško pronaći, što također otežava komercijalizaciju gorivih ćelija.Taj problem u inozemstvu još nije u potpunosti riješen.Što se tiče troškova, mnoge su tvrtke rekle da je, budući da sve komponente nisu komercijalizirane, teško raspravljati o troškovima gorivih ćelija u Kini.U budućnosti će obujam proizvodnje donijeti veći prostor za sniženje cijena, a tehnološkim napretkom i smanjenjem udjela korištenih plemenitih metala, trošak gorivih ćelija postupno će padati.Ali općenito, zbog visokih tehničkih zahtjeva, teško je da će cijena gorivih ćelija brzo pasti.Put SAD-Japan teško je kopirati. Osim automobila, postoje i mnogi drugi putovi komercijalizacije gorivih ćelija.U Sjedinjenim Američkim Državama i Japanu, ova tehnologija je formirala određenu tržišnu ljestvicu kroz druge metode primjene.Međutim, novinari su tijekom intervjua saznali da je putove komercijalizacije koje su pokušale Sjedinjene Države i Japan trenutačno teško oponašati na domaćem terenu, a ne postoje relevantne politike poticaja.Plug, američka tvrtka za gorive ćelije, poznata je kao druga najveća dionica nakon Tesle, a cijena joj je ove godine nekoliko puta porasla.U prvom kvartalu ove godine Plug je primio veliku narudžbu od Walmarta i potpisao šestogodišnji ugovor o pružanju usluga za opskrbu gorivim ćelijama za električne viličare u Walmartovih šest distribucijskih centara u Sjevernoj Americi.Budući da gorivna ćelija ima karakteristike nulte emisije i ne zagađuje okoliš, vrlo je prikladna za upotrebu viličara u zatvorenom prostoru.Ne zahtijeva dugotrajno punjenje, može se brzo napuniti i koristiti kontinuirano, pa ima određene konkurentske prednosti.Međutim, viličari s gorivnim ćelijama trenutno nisu dostupni u Kini.Vodeći proizvođač domaćih viličara Anhui Heli [-0,47% Izvješće o financiranju] Zhang Mengqing, tajnik upravnog odbora, rekao je novinarima da je trenutni udio električnih viličara u Kini nizak i da nisu tako popularni kao u inozemstvu.Prema stručnjacima iz industrije, dva su glavna razloga za jaz: prvo, u Kini ne postoji stroga zabrana ispušnih plinova iz viličara u zatvorenim prostorima kao u nekim razvijenim zemljama;drugo, domaće tvrtke su vrlo osjetljive na cijenu alata za proizvodnju.Prema Zhang Mengqingu, “Domaći električni viličari uglavnom se temelje na olovnim baterijama, a baterija čini oko 1/4 cijene cijelog vozila;ako se koriste litijeve baterije, one mogu predstavljati više od 50% cijene viličara.”Viličari s litijskim baterijama i dalje su sputani višim troškovima, a skuplje gorive ćelije teže prihvaćaju domaće tržište viličara.Japanski kućni kombinirani sustav grijanja i električne energije koristi domaći prirodni plin nakon što ga pretvori u vodik.Prijavljeno je da će tijekom radnog procesa gorive ćelije istovremeno generirati električnu i toplinsku energiju.Dok grijači vode s gorivim ćelijama zagrijavaju vodu, proizvedena električna energija izravno se povezuje s električnom mrežom i kupuje po visokoj cijeni.Zajedno s velikim državnim subvencijama, broj kućanstava u Japanu koja koriste ovu vrstu grijača vode na gorive ćelije dosegao je više od 20 000 u 2012. Prema insajderima iz industrije, iako ova vrsta grijača vode može uvelike poboljšati učinkovitost iskorištavanja energije, njegova je cijena jednako visoka kao 200.000 juana, a trenutno ne postoji odgovarajući mali reformator prirodnog plina u Kini, tako da ne ispunjava uvjete za industrijalizaciju.Sve u svemu, tržište gorivih ćelija u mojoj zemlji tek treba započeti.S jedne strane, vozila na vodik su još uvijek u fazi "konceptnog automobila";s druge strane, u drugim područjima primjene, gorivim ćelijama je teško postići velike i komercijalne primjene u kratkom roku.Što se tiče budućih izgleda gorivih ćelija u Kini, Zhang Ruogu vjeruje: „Ne radi se o tome što je bolje ili koje je tržište bolje.Treba reći da je onaj koji odgovara najbolji.”Gorivne ćelije još uvijek traže bolja rješenja.Prikladan put komercijalizacije.
Vrijeme objave: 11. prosinca 2023