Dana 11. ožujka, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance objavio je mjesečne podatke o energetskim baterijama za veljaču 2024. Što se tiče proizvodnje, od siječnja do veljače, kineska industrija baterija zabilježila je ukupni rast, ali zbog utjecaja praznika Proljetnog festivala , tržišni uvjeti za proizvodnju, prodaju i ugradnju baterija u veljači bili su loši.
U veljači je ukupna proizvodnja električnih i drugih baterija u Kini iznosila 43,6 GWh, što je smanjenje od 33,1% na mjesečnoj razini i 3,6% na godišnjoj razini.
Od siječnja do veljače, kumulativna proizvodnja električne energije i drugih baterija u Kini iznosila je 108,8 GWh, što je povećanje od 29,5% na godišnjoj razini.
Što se tiče prodaje, u veljači je ukupna prodaja električnih i drugih baterija u Kini iznosila 37,4 GWh, što je smanjenje od 34,6% na mjesečnoj razini i 10,1% na godišnjoj razini.Među njima, obujam prodaje energetskih baterija iznosio je 33,5 GWh, što čini 89,8%, mjesečno smanjenje od 33,4%, a međugodišnje smanjenje od 7,6%;Volumen prodaje ostalih baterija iznosio je 3,8 GWh, što čini 10,2%, što je pad od 43,2% na mjesečnoj razini i 27,0% na godišnjoj razini.
Od siječnja do veljače, kumulativna prodaja električne energije i drugih baterija u Kini dosegnula je 94,5 GWh, što je porast od 26,4% u odnosu na prethodnu godinu.Među njima, kumulativna prodaja baterija iznosila je 83,9 GWh, što čini 88,8%, s kumulativnim međugodišnjim povećanjem od 31,3%;Kumulativna prodaja ostalih baterija iznosila je 10,6 GWh, što čini 11,2%, što je pad od 2,3% u odnosu na prethodnu godinu.
Što se tiče volumena punjenja, u veljači je volumen punjenja baterija za napajanje u Kini iznosio 18,0 GWh, što je pad od 18,1% na godišnjoj razini i pad od 44,4% na mjesečnoj razini.Instalirani kapacitet ternarnih baterija iznosio je 6,9 GWh, što čini 38,7% ukupnog instaliranog kapaciteta, što je međugodišnje povećanje od 3,3%, a mjesečno smanjenje od 44,9%;Instalirani kapacitet litij-željezo-fosfatnih baterija iznosi 11,0 GWh, što čini 61,3% ukupnog instaliranog kapaciteta, što je međugodišnje smanjenje od 27,5%, a mjesečno smanjenje od 44,1%.
U veljači je ukupno 36 tvrtki za baterije na kineskom tržištu novih energetskih vozila dobilo podršku za instalaciju vozila, što je smanjenje od 3 u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.Top 3, top 5 i top 10 tvrtki za električne baterije ugradile su 14,1 GWh, 15,3 GWh i 17,4 GWh baterija, što čini 78,6%, 85,3%, odnosno 96,7% ukupno instaliranih vozila.Udio vodećih 10 kompanija smanjio se za 1,7 postotnih bodova u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Top 15 domaćih tvrtki za proizvodnju baterija u smislu količine ugradnje vozila u veljači
U veljači, 15 najvećih domaćih kompanija za proizvodnju baterija u pogledu instaliranih vozila bile su: CATL (9,82 GWh, što predstavlja 55,16%), BYD (3,16 GWh, što čini 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, što čini 6,38%). , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, što čini 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, što čini 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, što čini 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, što čini 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, što čini 2,35%) i LG New Energy (0,33 GWh, što čini 2,35%).6GWh (2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh , što čini 0,46%), Henan Lithium Power (0,01GWh, što čini 0,06%), i Anchi New Energy (0,01GWh, što čini 0,06%).
Od siječnja do veljače, kumulativni instalirani volumen baterija u Kini iznosio je 50,3 GWh, što je povećanje od 32,0% u odnosu na prethodnu godinu.Kumulativni instalirani kapacitet ternarnih baterija je 19,5 Wh, što čini 38,9% ukupnog instaliranog kapaciteta, s kumulativnim godišnjim povećanjem od 60,8%;Kumulativni instalirani kapacitet litij-željezo-fosfatnih baterija iznosi 30,7 GWh, što čini 61,1% ukupnog instaliranog kapaciteta, s kumulativnim međugodišnjim povećanjem od 18,6%.
Od siječnja do veljače, ukupno 41 tvrtka za baterije na kineskom tržištu novih energetskih vozila postigla je podršku za instalaciju vozila, što je povećanje od 2 u usporedbi s prošlom godinom.Top 3, top 5 i top 10 tvrtki za električne baterije ugradile su 37,8 GWh, 41,9 GWh i 48,2 GWh baterija, što čini 75,2%, 83,3%, odnosno 95,9% ukupno instaliranih vozila.
Top 15 domaćih kompanija za proizvodnju baterija u smislu količine ugradnje vozila od siječnja do veljače
Od siječnja do veljače, 15 najvećih domaćih kompanija za proizvodnju baterija u pogledu količine ugradnje u vozila bili su Ningde Times (25,77 GWh, što čini 51,75%), BYD (9,16 GWh, što čini 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, što čini 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, što čini 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, što čini 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, što čini 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, što čini 3,05%) %), LG New Energy (1,22 GWh, što čini 2,44 %) i Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, što čini 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, što čini 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, što čini 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, što čini 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, što čini 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, što čini 0,09%) i Anchi New Energy (0,03GWh, što čini 0,06%).
Što se tiče prosječnog napunjenog kapaciteta bicikala, u veljači je prosječni napunjeni kapacitet novih energetskih bicikala u Kini bio 49,5 kWh, što je mjesečno povećanje od 9,3%.Prosječni napunjeni kapacitet potpuno električnih osobnih automobila i plug-in hibridnih osobnih automobila iznosio je 58,5 kWh odnosno 28,8 kWh, što je mjesečno povećanje od 12,3% i smanjenje od 0,2%.
Od siječnja do veljače, prosječni napunjeni kapacitet novih energetskih vozila u Kini bio je 46,7 kWh.Prosječna naplaćena snaga novih energetskih osobnih vozila, autobusa i specijaliziranih vozila po vozilu je 44,1 kWh, 161,4 kWh, odnosno 96,3 kWh.
Što se tiče obujma ugradnje polukrutih baterija i natrijevih ionskih baterija, Kina je od siječnja do veljače postigla ugradnju polučvrstih baterija i natrijevih ionskih baterija.Podržavajuće tvrtke za baterije su Weilan New Energy i Ningde Times.
U veljači je instalirani kapacitet natrijevih ionskih baterija bio 253,17kWh, a instalirani kapacitet polučvrstih baterija 166,6MWh;Od siječnja do veljače natrijeve ionske baterije bile su napunjene s 703,3 kWh, a polučvrste s 458,2 MWh.
Što se tiče izvoza, u veljači je kineski ukupni izvoz električne energije i drugih baterija iznosio 8,2 GWh, što je smanjenje od 1,6% na mjesečnoj razini i 18,0% na godišnjoj razini, što čini 22,0% mjesečne prodaje.Među njima, izvoz baterija iznosio je 8,1 GWh, što čini 98,6 posto, što je smanjenje od 0,7 posto na mjesečnoj razini i smanjenje na godišnjoj razini od 10,9 posto.Izvoz ostalih baterija iznosio je 0,1 GWh s udjelom od 1,4%, što je smanjenje od 38,2% na mjesečnoj i 87,2% na godišnjoj razini.
Od siječnja do veljače, kumulativni izvoz električne energije i drugih baterija u Kini dosegnuo je 16,6 GWh, što čini 17,6% kumulativne prodaje u prva dva mjeseca i pad od 13,8% na godišnjoj razini.Među njima, kumulativni izvoz baterija iznosio je 16,3 GWh, što čini 98,1%, što je međugodišnje smanjenje od 1,9%;Kumulativni izvoz ostalih baterija iznosio je 0,3 GWh s udjelom od 1,9 posto, što je u odnosu na prethodnu godinu manje od 88,2 posto.
Osim toga, što se tiče izvoza novih energetskih vozila, prema podacima Kineske udruge proizvođača automobila, u veljači je izvoz novih energetskih vozila dosegao 82 000 jedinica, smanjenje od 18,5% na mjesečnoj razini i 5,9% na godišnjoj razini. godina.Među njima, izvoz čisto električnih vozila dosegnuo je 66 000 jedinica, što je smanjenje od 19,1% na mjesečnoj razini i 19,4% na godišnjoj razini;Izvezeno je 16000 plug-in hibridnih vozila, što je na mjesečnoj razini manje od 15,5%, a na godišnjoj razini više od 2,3 puta.
Od siječnja do veljače izvoz novih energetskih vozila dosegao je 182 000 jedinica, što je porast od 7,5% u odnosu na prethodnu godinu.Među njima je izvezeno 148 000 čisto električnih vozila, što je pad od 7,5% na godišnjoj razini;Izvezeno je 34 000 plug-in hibridnih vozila, što je 2,7 puta više u odnosu na prethodnu godinu.
Što se tiče izvoza novih energetskih osobnih vozila, prema Kineskoj udruzi proizvođača automobila, izvoz novih energetskih osobnih vozila u veljači iznosio je 79 000 jedinica, što je povećanje od 0,1% na godišnjoj razini i smanjenje od 20,0% na mjesečnoj razini. , čineći 26,4% izvoza osobnih vozila, smanjenje od 4,8 postotnih bodova u usporedbi s istim razdobljem prošle godine;Među njima, čista električna energija čini 81,4% izvoza nove energije, a izvoz čiste električne energije na razini A0+A00 čini 53% domaćeg izvoza nove energije.
Konkretno, u veljači je Tesla Kina izvezla 30224 vozila, BYD Automobile je izvezao 23291 vozilo, SAIC GM Wuling je izvezao 2872 vozila, SAIC Passenger Vehicle je izvezao 2407 vozila, Chery Automobile je izvezao 2387 vozila, Zhima Motor Automobile je izvezao 2220 vozila, Geely Automobile je izvezao 2144 vozila, Nezha Automobile je izvezao 1695 vozila, Changan Automobile je izvezao 1486 vozila, GAC Trumpchi je izvezao 1314 vozila, GAC Aion je izvezao 1296 vozila, Brilliance BMW je izvezao 1201 vozilo, Great Wall Automobile je izvezao 1058 vozila, Jianghuai Automobile je izvezao 1001 vozilo, Selis Automobile je izvezao 898 vozila, Dong feng Honda je izvezla 792 vozila, a Jixing Automobile izvoz.774 vozila i 708 vozila koje je izvezao Xiaopeng Motors.
Kinesko udruženje proizvođača automobila izjavilo je da s prednošću u razmjeru i potražnjom za kineskom novom energijom za širenje tržišta, sve više i više novih marki energetskih proizvoda kineske proizvodnje odlazi u inozemstvo, a njihova prepoznatljivost u inozemstvu nastavlja rasti.Iako su nedavno bili pod utjecajem nekih smetnji iz Europe, novo tržište izvoza energije još uvijek dugoročno obećava, sa svijetlom budućnošću.
Godine 2023. Kina je prvi put postala najveći svjetski izvoznik automobila.Kako bi zaštitili povoljnu situaciju kineskog izvoza automobila, nekoliko čelnika automobilske industrije nedavno je dalo prijedloge i sugestije o izvozu automobila tijekom dvije sjednice.
Yin Tongyue, predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa i stranački tajnik i predsjednik Chery Holding Groupa, predložio je na Nacionalnom narodnom kongresu 2024. godine jačanje izgradnje sustava upravljanja izvozom automobila.Specifični detalji su sljedeći: (1) Ministarstvo trgovine preuzima vodstvo u formuliranju standarda kvalitete i mehanizama certificiranja za izvozne automobilske proizvode, provodeći inspekcije „zdravstvene razine” svih poduzeća za izvoz automobila i istražujući profitabilnost, razinu kvalitete, uslugu raspored mreže, obuka osoblja i upravljanje poduzećima.(2) Ministarstvo vanjskih poslova, Ministarstvo trgovine, Središnja uprava za kibernetički prostor i druge organizacije promiču uspostavu međunarodnog standardnog sustava za automobilsku sigurnost podataka i informacija, te odgovarajuće poboljšavaju standarde sigurnosti podataka;Prvo, promicat ćemo uzajamno priznavanje standarda podataka u zemljama BRICS-a i zemljama "Pojasa i puta", te istražiti uspostavu mehanizma međusobnog priznavanja standarda podataka s EU-om, Sjedinjenim Državama i drugim zemljama i regijama.(3) Ministarstvo trgovine preuzima vodstvo u poboljšanju definicije i pročišćavanju standarda za izvoz „rabljenih automobila”, mijenjajući trenutnu situaciju u kojoj se jednokratni prijenos vlasništva smatra „rabljenim automobilima”, zabranjujući izvoz kineskih automobilske marke koje nisu dovršile lokalizaciju propisa za inozemna tržišta i kvalifikacijsku certifikaciju, te ometaju tržište s "nula" kilometara rabljenih automobila, kako bi se izbjegli problemi s kvalitetom proizvoda i postprodajnim uslugama.U isto vrijeme vodite uspostavu temelja marke, a svako izvozno poduzeće plaća određeni iznos depozita marke.Kada određene robne marke izađu s inozemnih tržišta u budućnosti, zaklada će nastaviti pružati jamstva kvalitete i usluge nakon prodaje za inozemne korisnike, zajednički održavajući međunarodni imidž kineskih marki.(4) Ministarstvo trgovine i Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije koordinirat će i planirati potaknuti i podržati kineske automobilske marke da "idu u global" kroz pristup CKD (svi labavi dijelovi);Uvesti politike za potporu vrhunskim poduzećima u vođenju izgradnje kineskih prekomorskih automobilskih industrijskih parkova, smanjiti trgovinske sukobe i geopolitičke utjecaje te dodatno proširiti opseg kineskog izvoza automobila.
Feng Xingya, predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa i generalni direktor GAC grupe, iznio je pet sugestija i jedan prijedlog u vezi s izvozom automobila.Feng Xingya je izjavio da je izvoz automobila postao važan pokretač rasta proizvodnje i prodaje automobila.Međutim, zbog ubrzanog praćenja inozemnih marki i složenog poslovnog okruženja, izvoz automobila i dalje se suočava s ogromnim pritiskom i hitno mu je potrebna pomoć vlade.Stoga je Feng Xingya predložio prijedloge za promicanje međunarodne industrijske suradnje, koordinaciju zajedničkih izvoznih pitanja, optimiziranje mehanizama nadzora izvoza, jačanje informacija i izgradnje transportnih kapaciteta te poduzimanje višestrukih mjera za očuvanje visokokvalitetnog razvoja na moru.
Kao odgovor na trenutnu situaciju kineskog izvoza novih energetskih vozila u Europu, Zhang Xinghai, član Stalnog odbora Nacionalnog odbora Kineske narodne političke savjetodavne konferencije, potpredsjednik Svekineske federacije industrije i trgovine, predsjednik Federacija industrije i trgovine Chongqinga i predsjednik Seles grupe predložili su da relevantni odjeli promiču međunarodno uzajamno priznavanje računovodstvenih standarda, metoda i podataka o automobilskom ugljičnom otisku, posebno ojačaju razvojnu suradnju s Europskom unijom za niske emisije ugljika i uklone emisiju ugljika povezane prepreke za kineski izvoz novih energetskih vozila u Europu.U isto vrijeme, oslanjajući se na napredno iskustvo u računovodstvu ugljičnog otiska Europske unije, treba voditi domaći rad na računovodstvu ugljičnog otiska za automobile;Provedite detaljna istraživanja o inozemnim tvrtkama za komponente, identificirajte potencijalne i aktivne tvrtke za komponente, posebno pružajući financijsku i poreznu potporu privatnim tvrtkama za komponente, potaknite visokokvalitetne opskrbne lance da odu u inozemstvo i surađujte s visokokvalitetnim automobilskim tvrtkama za razvoj u inozemstvu, iskorištavanje sveobuhvatne konkurentnosti kineskih automobila na strani ponude, proizvodnje i proizvoda;Uspostavite financijsku platformu terminala za potrošačke kredite na nacionalnoj razini za pružanje kreditnih sredstava i potpore uslugama zajmova inozemnim neovisnim automobilskim tvrtkama, osiguravajući da neovisne automobilske tvrtke nemaju očite nedostatke financijske politike u konkurenciji sa stranim automobilskim tvrtkama u inozemstvu.
Vrijeme objave: 20. ožujka 2024