Dana 17. kolovoza, novi propisi EU-a o baterijama “Propisi o baterijama i otpadnim baterijama” (EU br. 2023/1542, dalje u tekstu: Novi zakon o baterijama) službeno će se implementirati i primjenjivati 18. veljače 2024.
Što se tiče svrhe objavljivanja novog zakona o baterijama, Europska komisija je prethodno izjavila: „S obzirom na stratešku važnost baterija, pružiti pravnu sigurnost za sve povezane operatere i izbjeći diskriminaciju, trgovinske prepreke i poremećaje na tržištu baterija.Pravila održivosti, performansi, sigurnosti, prikupljanja, recikliranja i sekundarne uporabe druge uporabe, kao i pružanje informacija o baterijama za krajnje korisnike i gospodarske subjekte.Potrebno je uspostaviti jedinstveni regulatorni okvir koji će se baviti cjelokupnim životnim ciklusom baterije.”
Nova baterijska metoda prikladna je za sve kategorije baterija, odnosno podijeljena je u pet kategorija prema dizajnu baterije: prijenosna baterija, LMT baterija (baterija za laka transportna sredstva, baterija za laka transportna sredstva), SLI baterija (start. , rasvjeta i paljenje Baterija za pokretanje, rasvjeta i paljenje, industrijska baterija i baterija za električna vozila Osim toga, baterijska jedinica/modul koji nije sastavljen, ali je stvarno stavljen na tržište, također je uključen u kontrolni raspon računa. .
Nova metoda baterija postavlja obvezne zahtjeve za sve vrste baterija (osim baterija za vojsku, zrakoplovstvo i nuklearnu energiju) za sve vrste baterija na tržištu EU.Ovi zahtjevi pokrivaju održivost i sigurnost, oznaku, informacije, dubinsku analizu, putovnicu baterije, upravljanje otpadnim baterijama itd. U isto vrijeme, nova metoda baterija specificira odgovornosti i obveze proizvođača, uvoznika i distributera baterija i baterijskih proizvoda , te utvrđuje postupke ocjenjivanja sukladnosti i zahtjeve za nadzor tržišta.
Proširenje odgovornosti proizvođača: nova metoda baterije zahtijeva da proizvođač baterija snosi punu odgovornost za životni ciklus baterije izvan faze proizvodnje, uključujući recikliranje i obradu napuštenih baterija.Proizvođači moraju priuštiti troškove prikupljanja, obrade i recikliranja otpadnih baterija te pružiti relevantne informacije korisnicima i operaterima koji se bave preradom.
Za pružanje baterijskih QR kodova i digitalnih putovnica, nova baterijska metoda uvela je zahtjeve za oznaku baterije i otkrivanje informacija, kao i zahtjeve za baterijske digitalne putovnice i QR kodove.Sadržaj o recikliranju i druge informacije.Počevši od 1. srpnja 2024., najmanje informacije o proizvođaču baterije, modelu baterije, sirovinama (uključujući obnovljive dijelove), ukupnim ugljičnim otiscima, ugljičnim otiscima, izvješćima trećih strana o certifikaciji, poveznicama koje mogu prikazati ugljične otiske itd. Essence Od 2026. sve novokupljene baterije za električna vozila, baterije za laka transportna vozila i velike industrijske baterije, pri čemu jedna baterija prelazi 2 kWh ili više, moraju imati putovnicu za baterije za ulazak na tržište EU.
Novi zakon o baterijama propisuje standarde oporabe i zahtjeve za rad različitih vrsta otpadnih baterija.Cilj recikliranja je postavljen kako bi se postigla određena stopa oporabe i cilj oporabe materijala unutar određenog vremena kako bi se smanjilo rasipanje resursa.Novi propis o baterijama je jasan.Prije 31. prosinca 2025. recikliranje i korištenje trebali bi doseći najmanje sljedeće ciljeve učinkovitosti oporabe: (A) izračunati na prosječnoj težini i reciklirati 75% olovno-kiselih baterija;Stopa oporavka doseže 65%;(C) izračunajte na prosječnoj težini, stopa oporavka nikal-kadmijevih baterija doseže 80%;(D) izračunajte prosječnu težinu ostalih otpadnih baterija, a stopa oporabe doseže 50%.2. Prije 31. prosinca 2030., recikliranje i korištenje trebaju doseći najmanje sljedeće ciljeve učinkovitosti recikliranja: (a) izračunati na prosječnoj težini i reciklirati 80% olovno-kiselih baterija;%.
U pogledu ciljeva recikliranja materijala, nova metoda baterija je jasna.Prije 31. prosinca 2027. svi recikli trebali bi doseći najmanje sljedeće ciljeve oporabe materijala: (A) Kobalt je 90%;c) Sadržaj olova je 90%;(D) litij je 50%;(E) sadržaj nikla je 90%.2. Prije 31. prosinca 2031., svi reciklaži trebaju postići najmanje sljedeće ciljeve recikliranja materijala: (A) sadržaj kobalta je 95%;(b) 95% bakra;) Litij je 80%;(E) Sadržaj nikla je 95%.
Ograničite sadržaj štetnih tvari kao što su živa, kadmij i olovo u baterijama kako biste smanjili njihov utjecaj na okoliš i zdravlje.Na primjer, nova baterijska metoda jasno kaže da, bez obzira da li se koristi za električne uređaje, laki prijevoz ili druga vozila, baterija ne smije premašiti 0,0005% sadržaja žive (predstavljene metalnom živom) u mjeraču težine.Sadržaj kadmija u prijenosnim baterijama ne smije premašiti 0,002% (predstavljen metalnim kadmijem) prema mjeraču težine.Od 18. kolovoza 2024. sadržaj olova u prijenosnim baterijama (bez obzira jesu li u uređaju ili ne) ne smije premašiti 0,01% (predstavljen metalnim olovom), ali prije 18. kolovoza 2028. ograničenje se ne primjenjuje na prijenosne cink-Frot baterije .
Vrijeme objave: 31. kolovoza 2023