Nedavno je CINNO Research objavio najnovije podatke.Od siječnja do lipnja 2023. kinesko ulaganje u nove energetske projekte iznosilo je 5,2 trilijuna juana (uključujući Tajvan), a nova energetska industrija postala je ključno područje ulaganja za tehnološke industrije u nastajanju.
Iz perspektive internog sloma kapitala, od siječnja do lipnja 2023., investicijski fondovi u novoj energetskoj industriji Kine (uključujući Tajvan) uglavnom su tekli u fotonaponsku energiju vjetra, s iznosom od oko 2,5 trilijuna juana, što čini oko 46,9%;ukupna ulaganja u litijeve baterije Iznos je 1,2 trilijuna juana, što čini oko 22,6%;ukupna investicija u skladištenje energije iznosi 950 milijardi juana, što čini oko 18,1%;ukupna investicija u vodikovu energiju premašuje 490 milijardi juana, što čini oko 9,5%.
Iz perspektive tri glavna investicijska subjekta, fotonaponska energija vjetra, litijske baterije i skladištenje energije tri su glavna investicijska subjekta u novoj energetskoj industriji.Od siječnja do lipnja 2023., fotonaponski investicijski fondovi u Kini (uključujući Tajvan) uglavnom idu u fotonaponske ćelije, dok investicijski fondovi u vjetroelektrane uglavnom teku u projekte rada vjetroelektrana;sredstva za ulaganje u litijske baterije uglavnom se slijevaju u module litijskih baterija i PACK;investicijski fondovi za skladištenje energije uglavnom teku u pumpna skladišta.
Iz perspektive geografske distribucije, investicijski fondovi u novu energetsku industriju uglavnom su raspoređeni u Unutrašnjoj Mongoliji, Xinjiangu i Jiangsuu, a ukupni udio triju regija je oko 37,7%.Među njima, Xinjiang i Unutarnja Mongolija imali su koristi od izgradnje vjetro-solarnih baza i projekata energetske baze, te imaju relativno veliku zalihu fotonaponskih instaliranih kapaciteta, au usporedbi s distribuiranim, oni su uglavnom centralizirani.
Prema najnovijim podacima koje je objavila južnokorejska istraživačka institucija SNE Research, u prvoj polovici 2023. globalno novoregistrirane instalacije baterija iznosit će 304,3 GWh, što je povećanje od 50,1% u odnosu na prethodnu godinu.
Sudeći prema TOP10 tvrtki s globalnim instalacijama baterija za napajanje u prvoj polovici godine, kineske tvrtke još uvijek zauzimaju šest mjesta, naime Ningde Times, BYD, China Innovation Aviation, EVE Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech i Sunwoda, s ukupnim tržištem udjelom do 62,6%.
Točnije, u prvoj polovici godine, kineski Ningde Times zauzeo je prvo mjesto s tržišnim udjelom od 36,8%, a njegov volumen punjenja baterija porastao je za 56,2% na godišnjoj razini na 112 GWh;Tržišni udio slijedio je odmah iza;Zhongxinhangov volumen instaliranja baterija povećao se za 58,8% u odnosu na prethodnu godinu na 13GWh, zauzevši šesto mjesto s tržišnim udjelom od 4,3%;Obujam ugradnje litijskih energetskih baterija EVE porastao je za 151,7% na godišnjoj razini na 6,6 GWh, na 8. mjestu s tržišnim udjelom od 2,2%;Količina ugradnje baterija Guoxuan Hi-Techa povećala se za 17,8% u odnosu na prethodnu godinu na 6,5 GWh, svrstavši se na 9. mjesto s tržišnim udjelom od 2,1%;Sunwodina količina ugradnje baterija iz godine u godinu povećala se za 44,9% na 4,6 GWh, svrstavši se na 10. mjesto s tržišnim udjelom od 1,5%.Među njima, u prvoj polovici godine, instalirani kapacitet BYD i Yiwei litijskih baterija postigao je troznamenkasti rast na godišnjoj razini.
Mreža baterija primijetila je da je u pogledu tržišnog udjela, među 10 najboljih globalnih instalacija baterija za napajanje u prvoj polovici godine, tržišni udio četiri kineske tvrtke CATL, BYD, Zhongxinhang i Yiwei Lithium Energy postigao na godišnjoj razini rast.Sunwoda je odbio.Među japanskim i korejskim tvrtkama, tržišni udio LG New Energy ostao je nepromijenjen u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, dok su Panasonic, SK on i Samsung SDI zabilježili smanjenje tržišnog udjela u prvoj polovici godine na međugodišnjoj razini.
Osim toga, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije najavilo je rad industrije litij-ionskih baterija u prvoj polovici 2023., pokazujući da će u prvoj polovici 2023. industrija litij-ionskih baterija u mojoj zemlji nastaviti rasti.Prema industrijskim standardnim informacijama o poduzećima i izračunima industrijskih udruženja, nacionalna proizvodnja litijskih baterija u prvoj polovici godine premašila je 400 GWh, što je povećanje od više od 43% na godišnjoj razini, a prihod industrije litijskih baterija u prvoj polovici godine dosegla 600 milijardi juana.
Što se tiče litijevih baterija, proizvodnja baterija za pohranu energije u prvoj polovici godine premašila je 75 GWh, a instalirani kapacitet baterija za nova energetska vozila bio je oko 152 GWh.Vrijednost izvoza proizvoda od litijevih baterija porasla je za 69% u odnosu na prethodnu godinu.
U prvoj polovici godine proizvodnja katodnih materijala, anodnih materijala, separatora i elektrolita bila je oko 1 milijun tona, 670.000 tona, 6,8 milijardi četvornih metara, odnosno 440.000 tona.
U prvoj polovici godine proizvodnja litij karbonata i litij hidroksida dosegla je 205 000 tona odnosno 140 000 tona, a prosječne cijene litij karbonata za baterije i litij hidroksida za baterije (fini prah) u prvoj polovici godine godini bile su 332.000 juana/toni odnosno 364.000 juana/toni.Tona.
Što se tiče isporuka elektrolita, “Bijela knjiga o razvoju kineske industrije elektrolita litij-ionskih baterija (2023.)” koju su objavile istraživačke institucije EVTank, Evie Institut za ekonomska istraživanja i Kineski institut za istraživanje industrije baterija pokazuje da je u prvoj polovici godine , Kineska isporuka elektrolita za litij-ionske baterije Volumen je 504.000 tona, a veličina tržišta je 24,19 milijardi juana.EVTank predviđa da će kineske isporuke elektrolita dosegnuti 1,169 milijuna tona 2023. godine.
Što se tiče natrij-ionskih baterija, u prvoj polovici godine natrij-ionske baterije postigle su postupne rezultate u istraživanju i razvoju proizvoda, izgradnji proizvodnih kapaciteta, uzgoju industrijskog lanca, provjeri kupaca, poboljšanju stope prinosa i promicanju demonstracija projekti.Prema podacima iz “Bijele knjige o razvoju kineske industrije natrij-ionskih baterija (2023.)” koju su objavile istraživačke institucije EVTank, Institut za ekonomska istraživanja Evie i Institut za istraživanje industrije baterija u Kini, do kraja lipnja 2023. namjenski proizvodni kapacitet natrij-ionskih baterija koje su puštene u proizvodnju diljem zemlje dosegnulo je 10 GWh, što je povećanje od 8 GWh u usporedbi s krajem 2022.
Prema podacima Državne uprave za energetiku, u prvom polugodištu novopuštena u pogon instalirana snaga iznosila je oko 8,63 milijuna kW/17,72 milijuna kWh, što je jednako ukupnoj instaliranoj snazi prethodnih godina.Iz perspektive razmjera ulaganja, na temelju trenutnih tržišnih cijena, novo puštanje u rad novog skladišta energije pokreće izravna ulaganja od više od 30 milijardi juana.Od kraja lipnja 2023., kumulativni instalirani kapacitet novih projekata skladištenja energije koji su izgrađeni i pušteni u rad diljem zemlje premašuje 17,33 milijuna kW/35,8 milijuna kWh, a prosječno vrijeme skladištenja energije iznosi 2,1 sat.
Prema podacima Ureda za upravljanje prometom Ministarstva javne sigurnosti, do kraja lipnja 2023. broj novih energetskih vozila u zemlji dosegnuo je 16,2 milijuna, što čini 4,9% ukupnog broja vozila.U prvoj polovici godine u cijeloj zemlji je novoregistrirano 3,128 milijuna novih energetskih vozila, što je porast od 41,6% u odnosu na prethodnu godinu, što je rekordna visina.
Prema posljednjim podacima Kineske udruge proizvođača automobila, u prvoj polovici godine proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji iznosila je 3,788 milijuna odnosno 3,747 milijuna, što je povećanje od 42,4% odnosno 44,1% godišnje. -u odnosu na isto razdoblje prošle godine, a tržišni udio dosegnuo je 28,3%;kumulativna proizvodnja baterija iznosila je 293,6 GWh, kumulativni međugodišnji rast od 36,8%;kumulativna prodaja električnih baterija dosegnula je 256,5 GWh, što je kumulativno povećanje od 17,5% u odnosu na prethodnu godinu;kumulativni instalirani kapacitet energetskih baterija iznosio je 152,1 GWh, što je kumulativno povećanje od 38,1% u odnosu na isto razdoblje prethodne godine;infrastruktura za punjenje porasla je za 1,442 milijuna jedinica.
Prema podacima Državne porezne uprave, u prvoj polovici godine, smanjenje i izuzeće od poreza na nova energetska vozila i brodove dosegnulo je 860 milijuna juana, što je povećanje od 41,2% na godišnjoj razini;oslobođenje od poreza na kupnju novih energetskih vozila doseglo je 49,17 milijardi juana, što je povećanje od 44,1% u odnosu na prošlu godinu.
Što se tiče opoziva, podaci Državne uprave za regulaciju tržišta pokazuju da je u prvom polugodištu ove godine, kada je riječ o opozivima domaćih automobila, provedeno ukupno 80 opoziva koji su obuhvatili 2,4746 milijuna vozila.Među njima, iz perspektive novih energetskih vozila, 19 proizvođača automobila provelo je ukupno 29 povlačenja, uključujući 1,4265 milijuna vozila, što je premašilo ukupan broj povlačenja novih energetskih vozila prošle godine.U prvoj polovici ove godine, ukupan broj opoziva novih energetskih vozila činio je 58% ukupnog broja opoziva u prvoj polovici godine, odnosno gotovo 60%.
Što se tiče izvoza, podaci Kineske udruge proizvođača automobila pokazuju da je u prvoj polovici godine moja zemlja izvezla 534 000 novih energetskih vozila, što je povećanje od 1,6 puta u odnosu na prethodnu godinu;tvrtke za proizvodnju baterija izvezle su 56,7 GWh baterija i 6,3 GWh baterija za pohranu energije.
Prema podacima Glavne uprave carina, u prvoj polovici godine ukupan izvoz “tri nova” proizvoda moje zemlje, odnosno električnih putničkih vozila, litijevih baterija i solarnih ćelija, porastao je za 61,6%, vozeći ukupni rast izvoza za 1,8 postotnih bodova, a zelena industrija ima obilan zamah.
Osim toga, baterijska mreža (mybattery) također je u prvom polugodištu brojala ulaganja i širenje cjelokupnog lanca domaće industrije baterija, spajanja i akvizicije, postavljanje temelja, probnu proizvodnju i potpisivanje narudžbi.Prema podacima, prema nepotpunoj statistici baterijske mreže, u prvom polugodištu u statistiku su uvrštena ukupno 223 projekta proširenja ulaganja, od kojih su 182 objavila iznos ulaganja, s ukupnim ulaganjem od više od 937,7 milijardi juana.Što se tiče spajanja i akvizicija, u prvom polugodištu, isključujući slučaj raskida transakcije, bilo je više od 33 slučaja vezanih uz spajanja i akvizicije u području litijevih baterija, od kojih je 26 objavilo iznos transakcije, s ukupno iznos od oko 17,5 milijardi juana.U prvoj polovici godine bilo je 125 projekata postavljanja temelja, od kojih je 113 objavilo iznos ulaganja, s ukupnim ulaganjem od više od 521,891 milijardi juana i prosječnim iznosom ulaganja od 4,619 milijardi juana;62 projekta probne proizvodnje i puštanja u pogon, 45 je objavilo iznos ulaganja, ukupno preko 157,928 milijardi juana, s prosječnim ulaganjem od 3,51 milijarde juana.Što se tiče potpisivanja narudžbi, u prvoj polovici godine domaće tvrtke lanaca industrije baterija primile su ukupno 58 narudžbi u zemlji i inozemstvu, uglavnom za litijeve baterije, sustave baterija za pohranu energije i narudžbe za sirovine.
Što se tiče učinka, prema statistici mreže baterija, uvrštene tvrtke u lancu nove energetske industrije baterija objavile su podatke o prognozi učinka za prvu polovicu godine, pokazujući da je u prvoj polovici godine učinak cijeli lanac nove energetske industrije baterija naglo se smanjio, a snažan zamah rasta je prestao.Karakteristike su uglavnom predstavljene u tvornici baterija: pomiješane radosti i tuge!Slab rast potražnje usporava;rudarske tvrtke: skokovi u performansama!Dvostruko ubijanje količine i cijene + prepolovljena neto dobit;dobavljač materijala: izvedba grmljavina!Dva najveća gubitka u litij željezo fosfatu;tvornica opreme: udvostručen međugodišnji rast!Uspjeh u prvoj polovici godine kao najbolji student u industriji.U cjelini, još uvijek postoje izazovi iza mogućnosti u lancu nove energetske industrije baterija.Kako se čvrsto učvrstiti u složenom tržišnom okruženju i procesu turbulentnog razvoja tek treba riješiti.
Udruga putnika prije nekoliko dana izjavila je da će velik broj konkurentnih novih proizvoda biti lansiran na tržištu nove energije u drugoj polovici godine, za što se očekuje da će donijeti rast novom tržištu energije u drugoj polovici godine. godine i podržati ukupnu tržišnu prodaju.
Udruga putnika predviđa da se maloprodaja osobnih automobila u užem smislu u srpnju očekuje na 1,73 milijuna jedinica, na mjesečnoj razini -8,6%, a na godišnjoj razini -4,8%, od čega u maloprodaji novih energenata. prodaja je oko 620.000 jedinica, mjesečno -6,8%, međugodišnje povećanje od 27,5%, a stopa prodora od oko 35,8%.
Sudeći prema podacima iz srpnja koje su nove energetske marke objavile početkom kolovoza, u pogledu novih snaga za proizvodnju automobila, u srpnju je obujam isporuke pet novih snaga za proizvodnju automobila premašio 10.000 vozila.Više nego dvostruko;Weilai Automobile je isporučio više od 20.000 vozila, što je rekordna vrijednost;Leap Motors je isporučio 14.335 vozila;Xiaopeng Motors isporučio je 11.008 vozila, dostigavši novu prekretnicu od 10.000 vozila;Nezha Motors isporučila nove automobile Preko 10.000 vozila;Skyworth Automobile je isporučio 3.452 nova vozila, prodavši više od 3.000 vozila dva uzastopna mjeseca.
U isto vrijeme, tradicionalne automobilske tvrtke također ubrzano prihvaćaju novu energiju.U srpnju je SAIC Motor prodao 91.000 novih energetskih vozila u srpnju, nastavljajući dobar rast iz mjeseca u mjesec od siječnja i dosegnuvši novu najvišu razinu u godini;Mjesečni proboj od 45.000 jedinica;Prodaja novih energetskih vozila tvrtke Geely Automobile dosegla je 41.014 jedinica, što je novi rekord za godinu, porast od preko 28% u odnosu na prethodnu godinu;Prodaja novih energetskih vozila tvrtke Changan Automobile u srpnju je iznosila 39.500 jedinica, što je povećanje od 62,8% na godišnjoj razini;Prodaja Great Wall Motorsa novih energetskih putničkih vozila 28.896 vozila, godišnji porast od 163%;obujam prodaje novih energetskih vozila Celes bio je 6.934;Dongfeng Lantu Automobile isporučio je 3412 novih vozila…
Changjiang Securities istaknuo je kako se očekuje da će razvoj novih energetskih vozila u drugoj polovici godine premašiti očekivanja.Iz perspektive performansi terminala, trenutna potražnja je u stalnom porastu, razina zaliha je u dobrom stanju, a razina cijena je relativno stabilna.Kratkoročno, politika i tržišne marže će se poboljšati, a “rat cijenama” će se ublažiti.S gospodarskim oporavkom, očekuje se da će se nova energija i ukupna potražnja dodatno poboljšati;u inozemstvu kontinuirani doprinos visokog rasta raste, a očekuje se da će zalihe ući u stanje stabilnog rada.
Huaxi Securities rekao je da je u smislu novog lanca industrije energetskih vozila, kratkoročno, smanjenje zaliha prethodnog industrijskog lanca gotovo + počelo je obnavljanje zaliha + u tradicionalnoj špici sezone u drugoj polovici godine, sve očekuje se da će veze ući u fazu povećanja proizvodnje.Srednjoročno i dugoročno, kako se pokretačka snaga domaćih novih energetskih vozila postupno prebacuje s političke na tržišnu stranu, nova su energetska vozila ušla u fazu ubrzanog prodiranja;inozemna elektrifikacija ima jasnu odlučnost, a razvoj globalnih novih energetskih vozila postigao je odjek.
Izvješće o istraživanju China Galaxy Securities navodi da je najmračniji sat prošao, da je potražnja za novim energetskim terminalima poboljšana i da je dovršeno uklanjanje zaliha u lancu industrije litijskih baterija.
Vrijeme objave: 25. kolovoza 2023