Bliži se nova godina, a BAK Battery, koji je bio uključen u dvije velike dužničke crne rupe Zotye i Huatai, još uvijek ima dvije tužbe za borbu.
Future Auto Daily (ID: auto-time) doznaje da je 19. prosinca službeno otvorena druga instanca dužničke parnice između BAK Battery i Huatai Automobile, a povezana parnica sa Zotye Automobile (000980, Stock Bar) također je još u tijeku.Relevantni dokumenti o parnici pokazuju da je spor oko duga između BAK Battery i Zotye Automobile uključivao ukupan iznos od 616 milijuna juana, dok Huatai Automobile nije platio 263 milijuna juana i kamata.
"BAK je možda najgora tvrtka ove godine."Insajder blizak BAK Batteryju rekao je za Future Auto Daily.Ovaj dug od gotovo 900 milijuna doveo je BAK bateriju u blato i izazvao lančane reakcije.
Početkom studenog, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) i mnogi drugi dobavljači BAK Batteryja izdali su izvješća o potraživanjima BAK Batteryja.Obavijest o upozorenju na rizik.Prema nepotpunoj statistici iz Future Auto Dailyja, dobavljači BAK baterija trenutno imaju rezervacije za nenaplative dugove veće od 500 milijuna juana.
Industrija električnih baterija, nekoć smatrana vrućom točkom, iznenada je doživjela pad poput strmine.U hladnoj zimi "pet uzastopnih padova" prodaje novih energetskih vozila, tvrtke uzvodno i nizvodno od cijelog lanca industrije su u opasnosti.
Vremena za naplatu 900 milijuna duga nema
Baterija BAK, koju su “vukla” dva glavna proizvođača motora, imala je rane znakove upozorenja na krizu.
Ljudi bliski BAK Batteryju otkrili su za Future Auto Daily (ID: auto-time) da je BAK Battery sklopio ugovor o opskrbi sa Zotye Motors 2016., a potonji je platio BAK Battery u više rata.Međutim, otkako je prva uplata izvršena 2017., Zotye je počeo kasniti s plaćanjem zbog ograničenog novčanog toka.Tijekom razdoblja Zotye je više puta obećao vrijeme otplate, ali niti jedno nije ispunjeno.Od sredine 2019. Zotye je počela “nestajati”.
U kolovozu 2019., BAK Battery i Zotye Automobile otišli su na sud.Zotye je izrazio spremnost na pomirenje i potpisao ugovor s BAK Battery.No, nakon povlačenja tužbe, BAK baterija nije primila obećanu uplatu.U rujnu je BAK Battery podnio drugu tužbu protiv Zotye koja će se na sudu naći 30. prosinca.
Sudeći po informacijama koje je objavila BAK baterija, sukob između dvije strane je ublažen.BAK Battery otkrio je za Future Auto Daily (ID: auto-time) da je tvrtka podnijela zahtjev sudu za zamrzavanje Zotyeove imovine od više od 40 milijuna juana, a za Zotyeove dugove jamči više strana.Još jedan insajder BAK Batteryja rekao je: "Zotyyjev stav o otplati je vrlo pozitivan, a čelnik lokalne vlade odgovoran za spašavanje Zotyea također je izjavio da će dati prioritet potpori Zotyeu u otplati BAK-ovog duga."
Imam pozitivan stav, ali još uvijek nije jasno mogu li to vratiti.Uostalom, Zotyeu ova svota novca nije mala.
Do 10. srpnja 2019. Zotye nije platio 545 milijuna juana.BAK Battery je također zahtijevao od Zotye Automobilea i njegovih podružnica da plate ugovorenu kaznu od približno 71 milijun juana za zakašnjela plaćanja, što ukupno iznosi 616 milijuna juana.
Nema pomaka u naplati duga od strane Zotyea, a sudski spor između BAK Battery i Huatai Automobile još uvijek je u pat poziciji.BAK Battery je rekao da je dobio prvu instancu relevantne tužbe protiv Huatai Automobile.Rongcheng Huatai treba platiti 261 milijun juana na ime plaćanja i kamata, a Huatai Automobile će snositi solidarnu odgovornost potonjeg.No tada se Huatai usprotivio prvostupanjskoj presudi i zatražio drugostupanjski postupak.
Kako bi osigurao učinkovitost svojih zahtjeva, BAK Battery je podnio zahtjev za zamrzavanje kapitala i dividendi dviju uvrštenih kompanija, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) i Shuguang Shares (600303, Stock Bar) u vlasništvu Huatai Automobile Group Co. , doo
Insajderi tvrtke BAK Battery predviđaju da bi zastoj između dviju strana mogao potrajati dugo, a "ova parnica bi mogla trajati nekoliko godina."
On je i vjerovnik i "laodai"
Plaćanja od nižih automobilskih kompanija još nisu vraćena, ali približava se "križarski poklič" dobavljača sirovina.
Dana 16. prosinca, Rongbai Technology, prethodni dobavljač BAK Batteryja, objavio je da je zbog dospjelih potraživanja od BAK Batteryja tvrtka tužila BAK Battery, a sud je prihvatio slučaj.
Uz Rongbai Technology, brojni dobavljači sirovina za litijeve baterije također su se pridružili “vojsci naplate dugova” tvrtke BAK Battery.
Navečer 10. studenoga, Hangke Technology objavila je priopćenje u kojem se navodi da je zbog trenutnog rizika otplate BAK baterija, tvrtka napravila dodatna rezerviranja za nenaplative dugove na dijelu plaćanja.Ako se potraživanja od računa BAK Battery ne mogu naplatiti, tvrtka će za taj dio iznosa rezervirati nenaplativa dugovanja.
Što se tiče dugovanja dobavljača, BAK Battery je za Future Auto Daily (ID: auto-time) odgovorio da budući da stotine milijuna tužbi između tvrtke i Zotyea još nisu riješene, uobičajena plaćanja tvrtke dobavljačima uzlazne strane neće biti riješeno.Proces je također utjecao, a tvrtka trenutno formulira plan za rješavanje problema neplaćenih obveza s dobavljačima iz gornjeg toka.
Pod pritiskom višestrukih dobavljača, BAK Battery je odlučio pregovarati s dobavljačima o obročnoj otplati.No, iako je bilo dogovoreno obročno plaćanje, BAK Battery i dalje nije platio ugovorenu cijenu.
Navečer 15. prosinca, Rongbai Technology izdao je priopćenje u kojem stoji da je od 15. prosinca stvarna isplata BAK Battery iznosila ukupno 11,5 milijuna juana, što je daleko od 70,2075 milijuna juana za prvu i drugu fazu otplate koje su prethodno dogovorene između dva .To znači da plaćanje BAK Battery Rongbai Technology ponovno kasni.
Regulatorna tijela zapravo su dovela u pitanje sposobnost otplate BAK baterije.Dana 15. prosinca, Šangajska burza izdala je pismo s upitom tražeći od Rongbai Technologya da objasni razloge zašto gore spomenuti plan otplate nije mogao biti ispunjen kako je dogovoreno, te mogućnost naknadne izvedbe.
Dana 16. prosinca, BAK Battery je odgovorio Future Auto Daily da je tvrtka dogovorila novi plan otplate s glavnim dobavljačima kao što je Rongbai Technology, te da će plaćati dobavljačima uglavnom na temelju otplata koje duguju kupci kao što je Zotye.
To znači da je trenutni novčani tok BAK Batteryja već vrlo mali.Ako se uplate od nižih proizvođača automobila ne vrate, tvrtka neće moći platiti svojim dobavljačima uzvodne.
Prema nepotpunoj statistici iz Future Auto Dailyja, dobavljači BAK baterija trenutno imaju rezervacije za nenaplative dugove veće od 500 milijuna juana.To znači da će se BAK Battery i dalje suočiti s dugovima do 500 milijuna juana.
Industrijski analitičari predviđaju da će, ako BAK Battery ne bude u mogućnosti platiti dobavljačima prema dogovoru ili se smatra da nema dovoljnu sposobnost otplate, to utjecati na normalno poslovanje BAK Batteryja, a neka imovina može biti zamrznuta od strane pravosuđa.
Industrija baterija ulazi u razdoblje preustroja
U 2019. bogatstvo BAK Battery-a doživjelo je nagli zaokret.
Podaci pokazuju da je BAK baterija, koja je u prvom tromjesečju ove godine još uvijek bila peta po isporukama, u listopadu pala na 16. mjesto.Industrijski analitičari vjeruju da je, osim što je pod utjecajem kašnjenja u plaćanju, hlađenje tržišta baterija također jedan od razloga pada BAK-a.
Prema podacima Odjela za istraživanje ogranka Power Battery Application Branch, u listopadu ove godine instalirani kapacitet energetskih baterija iznosio je približno 4,07 GWh, što je pad od 31,35% na godišnjoj razini.Ovo je treći uzastopni mjesec pada instaliranih kapaciteta baterija na međugodišnjoj razini.Osim BAK Battery, u krizi su i mnoge proizvođače baterija.Nekadašnji div za proizvodnju baterija Waterma ušao je u stečaj i postupak likvidacije, a još jedna tvrtka za proizvodnju baterija Hubei Mengshi također je bankrotirala i likvidirana.
Iza krize u industriji električnih baterija stoji stalna tromost tržišta novih energetskih vozila.
“Ako se električna vozila ne mogu prodavati, proizvođačima baterija neće biti lako.Ako potražnja terminala ne može pratiti, to će imati utjecaj na cijeli lanac industrije novih energetskih vozila.”Insajder iz tvrtke za proizvodnju baterija rekao je za Future Auto Daily (ID: automatsko vrijeme).Smatra da u kontekstu sveukupnog pada industrije baterija samo vodeće tvrtke s razmjerom mogu izdržati hladnu zimu, a druge male i srednje baterije s niskim tržišnim udjelom mogu biti eliminirane u bilo kojem trenutku.
Future Auto Daily (ID: auto-time) prethodno je tražio potvrdu od BAK Battery u vezi s glasinama o kašnjenju plaća i obustavi proizvodnje.BAK Battery je odgovorio da tvornice Shenzhen BAK i Zhengzhou BAK trenutno rade normalno, te da nema obustave proizvodnje zbog kašnjenja plaća.Međutim, tvrtka ima ograničen novčani tok, a sveukupni pad industrije važan je razlog.
“Ukupna situacija u industriji je ovakva.Kada dvije automobilske tvrtke duguju toliko novca, ograničenja likvidnosti uobičajena su situacija u industriji.Svaka tvrtka može naići na kratkoročna ograničenja novčanog toka.”BAK Battery Insiders rekli su za Future Auto Daily.
Još jedan poznavatelj industrije vjeruje da problemi BAK Battery leže više u samom poslovanju i upravljanju tvrtkom.Tvrtka BAK Batteries oduvijek je koristila rješenja kružnih baterija.Sada glavna rješenja u industriji su ternarne kvadratne baterije i ternarne mekane baterije.BAK nema prednost u proizvodima.
Osim toga, trenutni kupci BAK Batteryja su svi proizvođači automobila srednjeg do niskog razreda.Potonji imaju poteškoća s plaćanjem, što je u konačnici dovelo do krize novčanog toka BAK Batteryja.Gore spomenuti ljudi rekli su da automobilske tvrtke s kojima BAK Battery surađuje uključuju Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), itd.
Na tržištu litijskih baterija "prvo platite na kredit" postalo je industrijski trend.Dobavljačima je ova navika industrije donijela ogromne rizike.Gore spomenuti ljudi vjeruju da bi se ono što se dogodilo BAK bateriji moglo ponoviti u drugim tvrtkama za proizvodnju litijskih baterija.
Vrijeme objave: 22. studenoga 2023