Trenutna situacija i budući trendovi tržišta opskrbnog lanca u azijskoj industriji nove energije baterija

Godine 2023. kineska nova energetska industrija baterija dodatno je formirala potpuni industrijski lanac od rudarenja minerala uzvodno, srednje proizvodnje materijala za baterije i proizvodnje baterija do nizvodno novih energetskih vozila, skladištenja energije i potrošačkih baterija.Kontinuirano je uspostavio vodeće prednosti u veličini tržišta i tehnološkoj razini te nastavlja promicati brzi razvoj nove energetske industrije baterija.
Što se tiče baterija za napajanje, prema “Bijeloj knjizi o razvoju kineske industrije baterija za pogon novih energetskih vozila (2024.)” koju su zajednički objavile istraživačke institucije EVTank, Institut za ekonomska istraživanja Ivy i Institut za istraživanje industrije baterija Kine, globalna baterija za napajanje količina isporuka dosegla je 865,2 GWh u 2023., što je povećanje od 26,5% u odnosu na prethodnu godinu.Očekuje se da će do 2030. globalna količina isporučenih baterija dosegnuti 3368,8 GWh, s gotovo tri puta većim prostorom rasta u usporedbi s 2023. godinom.
Što se tiče skladištenja energije, prema podacima Nacionalne uprave za energetiku, novoinstalirani kapacitet u 2023. iznosio je približno 22,6 milijuna kilovata/48,7 milijuna kilovatsati, što je povećanje od preko 260% u usporedbi s krajem 2022. i gotovo 10 puta više od instaliranog kapacitet na kraju 13. petogodišnji plan.Osim toga, mnoge regije ubrzavaju razvoj novih skladišta energije, s instaliranim kapacitetom od preko milijun kilovata u 11 pokrajina (regija).Od 14. petogodišnjeg plana, dodavanje novih instaliranih kapaciteta za pohranu energije izravno je potaknulo gospodarska ulaganja od preko 100 milijardi juana, dalje šireći uzvodno i nizvodno industrijskog lanca i postavši nova pokretačka snaga za gospodarski razvoj Kine.
Što se tiče novih energetskih vozila, podaci EVTank pokazuju da je globalna prodaja novih energetskih vozila dosegla 14,653 milijuna jedinica u 2023., što je povećanje od 35,4% u odnosu na prethodnu godinu.Među njima, prodaja novih energetskih vozila u Kini dosegnula je 9,495 milijuna jedinica, što čini 64,8% globalne prodaje.EVTank predviđa da će globalna prodaja novih energetskih vozila dosegnuti 18,3 milijuna 2024. godine, od čega će 11,8 milijuna biti prodano u Kini, a 47 milijuna će biti prodano globalno do 2030. godine.
Prema podacima EVTank-a, u 2023., na temelju konkurentskog krajolika velikih globalnih kompanija za baterije, CATL je zauzeo prvo mjesto s količinom isporuke od preko 300 GWh, s globalnim tržišnim udjelom od 35,7%.BYD je zauzeo drugo mjesto s globalnim tržišnim udjelom od 14,2%, a slijedi ga južnokorejska tvrtka LGES s globalnim tržišnim udjelom od 12,1%.Što se tiče količine isporučenih baterija za pohranu energije, CATL je na prvom mjestu u svijetu s tržišnim udjelom od 34,8%, a slijede ga BYD i Yiwei Lithium Energy.Među prvih deset svjetskih brodarskih kompanija u 2023. također su uključeni Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES i Penghui Energy.
Iako je Kina postigla niz impresivnih rezultata u industriji baterija i nove energije, također moramo prepoznati različite izazove s kojima se suočava razvoj industrije.Prošle godine, zbog čimbenika kao što su pad nacionalnih subvencija za nova energetska vozila i rat cijena u automobilskoj industriji, stopa rasta daljnje potražnje za novim energetskim vozilima je usporena.Cijena litijeva karbonata također je pala s preko 500 000 juana/toni početkom 2023. na oko 100 000 juana/toni krajem godine, pokazujući trend velikih fluktuacija.Industrija litijevih baterija je u stanju strukturnog viška od minerala uzvodno do materijala u sredini i nizvodno baterija