Nakon godina inovativnog razvoja, kineska nova energetska industrija stekla je neke vodeće prednosti na međunarodnoj razini.Zabrinutost nekih ljudi zbog razvoja nove kineske energetske industrije porasla je kao rezultat toga, hvalivši takozvani "prekapacitiranost" kineske nove energije, pokušavajući ponoviti stari trik i upotrijebiti protekcionističke mjere za obuzdavanje i suzbijanje razvoja kineske industrije .
Razvoj nove kineske energetske industrije oslanja se na istinske vještine, postiže se dovoljnom tržišnom konkurencijom i odraz je kineske praktične provedbe koncepta ekološke civilizacije i ispunjavanja njezinih obveza u rješavanju klimatskih promjena.Kina se pridržava koncepta zelenog razvoja i snažno promiče izgradnju ekološke civilizacije, stvarajući neviđene prilike za razvoj nove energetske industrije.Kineska vlada predana je stvaranju povoljnog inovacijskog i poslovnog okruženja, pružajući pozornicu za nova energetska poduzeća iz raznih zemalja da pokažu svoje snage i brzo se razvijaju.Kina ne samo da ima brojne lokalne marke novih energetskih vozila, već također privlači strane marke novih energetskih vozila za ulaganja.Teslina super tvornica u Šangaju postala je Teslin glavni izvozni centar na globalnoj razini, s automobilima proizvedenim ovdje koji se dobro prodaju u azijsko-pacifičkoj regiji, Europi i drugim regijama.Popraćeno neviđenim mogućnostima je velika tržišna konkurencija.Kako bi stekla prednost na kineskom tržištu, nova energetska poduzeća kontinuirano su povećavala svoja ulaganja u inovacije, čime se povećava njihova globalna konkurentnost.To je logika iza brzog razvoja kineske nove energetske industrije.
Iz tržišne perspektive, količina proizvodnog kapaciteta određena je odnosom ponude i potražnje.Ravnoteža ponude i potražnje je relativna, dok je neravnoteža uobičajena.Umjerena proizvodnja koja premašuje potražnju pogoduje punoj konkurenciji i opstanku najjačih.Najuvjerljiviji je podatak jesu li kineski novi kapaciteti za proizvodnju energije višak.U 2023. godini proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u Kini iznosila je 9,587 milijuna odnosno 9,495 milijuna, s razlikom od 92 000 jedinica između proizvodnje i prodaje, što je manje od 1% ukupne proizvodnje.Kako je objavljeno na web stranici brazilskog časopisa "Forum", s obzirom na veliku ponudu i potražnju, ovaj mali jaz vrlo je normalan.“Očito je da nema viška kapaciteta.”Francuski poduzetnik Arnold Bertrand također je istaknuo da nema znakova viška kapaciteta u kineskom novom energetskom sektoru na temelju analize tri ključna pokazatelja: iskorištenosti kapaciteta, razine zaliha i profitne marže.U 2023. domaća prodaja novih energetskih vozila u Kini dosegnula je 8,292 milijuna jedinica, što je povećanje od 33,6% u odnosu na prethodnu godinu, pri čemu je domaća prodaja činila 87%.Tvrdnja da se Kina fokusira samo na poticanje ponude, a ne na istodobno poticanje potražnje, potpuno je netočna.U 2023. Kina je izvezla 1,203 milijuna novih energetskih vozila, pri čemu je izvoz činio puno niži udio u proizvodnji od nekih razvijenih zemalja, što im je onemogućilo da svoj višak izbace u inozemstvo.
Kineski zeleni proizvodni kapaciteti obogaćuju globalnu ponudu, promiču globalnu zelenu i niskougljičnu transformaciju, ublažavaju globalne inflatorne pritiske i poboljšavaju dobrobit potrošača u raznim zemljama.Neki ljudi zanemaruju činjenice i šire tvrdnje da će kineski višak kapaciteta za novu energiju u konačnici utjecati na svjetsko tržište, te da će izvoz proizvoda poremetiti globalni trgovinski sustav.Prava svrha je pronaći izgovor za kršenje načela poštenog tržišnog natjecanja na tržištu i pokriće za njegovo provođenje protekcionističke ekonomske politike.Ovo je uobičajena taktika za politiziranje i sekuritizaciju ekonomskih i trgovinskih pitanja.
Politiziranje gospodarskih i trgovinskih pitanja poput proizvodnih kapaciteta protivno je trendu ekonomske globalizacije i ekonomskim zakonima, što ne pogoduje interesima domaćih potrošača i industrijskom razvoju, ali ni stabilnosti svjetskog gospodarstva.
Vrijeme objave: 8. lipnja 2024